Mittavan ratahankkeen suunnittelu on pitkäjänteistä ja kauaskantoista. Radan tekniset ja liikenteelliset ratkaisut, mukaan lukien haitallisten vaikutusten ehkäisykeinot, tarkentuvat sitä mukaa, kun suunnittelutyö etenee. Lopullisesti ratkaisut lukitaan vasta suunnitteluprosessin viimeisessä eli ratasuunnitelmavaiheessa. Näin on myös runkomelun osalta: vaimennusratkaisut valitaan huolellisesti arvioidun ja ajantasaisen tiedon pohjalta.
Lentoradan rakentamisen ja käytön aikaisia vaikutuksia on viime päivinä käsitelty useissa hankealueen medioissa. Syyskuun 9. päivä esimerkiksi Helsingin Sanomat julkaisi uutisen, jossa se nosti esiin runkomelun ja sen vaimennusratkaisut. Artikkeli nojasi huomioihin, joita Helsingin kaupunki esittää lausunnossaan Lentoradan yleissuunnitelmasta. Harmillisesti jutusta saattoi jäädä mielikuva, että runkomelu on pysyvä seuraus maanalaisesta junaliikenteestä.
”Näin ei tietenkään ole. Liikennöinnin aikana runkomelu lisääntyy Lentoradan tunneliosuudella, mutta teknisin ratkaisuin se vaimennetaan vähintään alle ohjearvojen”, suunnittelujohtaja Siru Koski korjaa.
Lentoradan rakentamisen ja käytön aikaisia vaikutuksia ympäristöön ja ihmisten elinolosuhteisiin on tutkittu aina hankkeen esiselvitysvaiheesta saakka. Merkittävimmät haitalliset vaikutukset on tunnistettu jo ympäristövaikutusten arviointiprosessissa, jonka jälkeen sekä vaikutusten että tarvittavien ehkäisykeinojen tutkimusta on viety yhä syvemmälle.
”Tieto lisääntyy suunnittelutyön edetessä, ja mitä pidemmällä olemme, sitä tarkemmin pystymme ottamaan kantaa siihen, miten haitalliset vaikutukset voidaan ehkäistä ja minimoida. Näin on myös runkomelun osalta: jotta voimme määritellä tarkoituksenmukaiset vaimennusratkaisut, meidän täytyy ensin tuntea tarkasti esimerkiksi maa- ja kallioperän ominaisuudet koko Lentoradan linjauksen alueella”, Koski havainnollistaa.
Yleissuunnitelmassa, jota koskevaan lausuntoon esimerkiksi Helsingin Sanomien uutinen viittaa, esitetään ratalain mukaisesti ns. periaateratkaisut. Lopulliset tekniset ja liikenteelliset ratkaisut, mukaan lukien haitallisten vaikutusten ehkäisykeinot, lukitaan vasta ratasuunnitelmassa, jota hankkeessa parhaillaan laaditaan.
Koski painottaa, että hankealueen asukkaiden ja toimijoiden huolet otetaan yhtiön suunnittelutyössä todesta.
”On luonnollista ja ymmärrettävää, että omaan asuinalueeseen kohdistuvat vaikutukset herättävät huolta, eritoten, kun ratkaisut niiden hallitsemiseksi täsmentyvät vasta pitkän suunnitteluprosessin tuloksena. Meille tärkeää on varmistaa, että päätökset tehdään vasta huolellisesti arvioidun ja ajantasaisen tiedon pohjalta.”
Lentoradan käytönaikaisia runkomeluvaikutuksia koskevat tähänastiset selvitykset ovat luettavissa yhtiön verkkosivuilla. Ratasuunnitteluvaiheessa vaimennustarpeita ja teknisiä ratkaisuja tarkennetaan edelleen, kun suunnittelun lähtötiedot vielä tarkentuvat esimerkiksi maa- ja kallioperätutkimusten myötä. Tulevan syksyn aikana hankkeessa käynnistetään myös tutkimushanke, jossa runkomelun vaimennusratkaisuja testataan koerakentein, tavoitteena saada kansainvälisessäkin mittakaavassa ainutlaatuisen tarkkaa tietoa ratkaisujen vaimennuskyvystä.
Jos haluat hankkeesta lisätietoa tai mieltäsi askarruttaa mikä tahansa kysymys, vastaamme mielellämme!
Lue lisää: Lentoradan tärinä- ja runkomeluvaikutukset arvioidaan ainutlaatuisen tarkasti – Lentorata